夢と消えた佐久間線遺構の旅(4)

夢と消えた佐久間線遺構の旅(3)より続く。

再び湖を渡り、｢船明トンネル｣の北側出口真上の国道にやって来た。

上から大きくカメラを差し出して撮影したところ。
何回も覗いてみるが、草が伸びていて開口しているのかどうか上からではよくわからない。
国道から身を乗り出しているため、行き交うクルマから身投げ志望者ととられて１１０番通報されても困るので断念。

で、降りた。
なに、こういう時のためにいつもロープを携行しているのだから当然だ。
降りてみるとひどいヤブだが、対岸から想像していたよりは湖面まで余裕があった。

しかし残念。
ご覧の通り、佐久間線の遺構はこんな所の坑口まで厳重に封鎖されていた。
完璧だ。
いい仕事してるね＞国鉄清算事業団

わずかな隙間にレンズを差し入れて撮影してみたが、内部は何にも使われている様子は感じられなかった。
こんなところ、そもそも出入り自体に難儀するのだから当然か。

トンネルを出た佐久間線は｢第一天竜川橋梁｣で船明湖(ふなぎらこ)を渡り、いったんさきほどの天竜川右岸(上流から見て右手)に移る。
残念ながらその橋脚はない。
建設されなかったのか、撤去したのかは不明。

右岸をしばらく進むと真っ直ぐな道が続いていた。
もちろんこれがかつての軌道跡に違いない。
正面のカラフルな橋は歩行者専用で、｢夢のかけ橋｣という。

近くの丘の上に登って俯瞰してみた。
この橋は本来佐久間線が再び左岸に渡るための｢第二天竜川橋梁｣として建設されたもので、長い間残されていたその橋脚部分を再利用したもの。
湖を渡ったり戻ったり、ずいぶん曲がっているようだけど線路自体は真っ直ぐ。
曲がっているのは川のほう、それと筆者の根性だ。

左岸に渡ったその先をアップにしてみたら、再び山にぶち当たり、トンネルになっているのがここからも見えた。
しかも坑口が完全封鎖されているのがわかってしまった。
つまらんな。
一応、行くけど。

夢と消えた佐久間線遺構の旅(5)に続く。