リニア工事進捗中(？)

あれは３年前～♪
そう、大月市の山の中にあるリニア実験線の車両基地を見に行ったのはちょうど３年前のことだった。
リニア中央新幹線開業が決定した直後で盛んに工事が行われたいた所だけど、今はどうなっているんだろう。
行ってみた。

　
オープンだった線路の上には完全なフードが掛けられた。
(いずれも拡大します：写真は左が前回、右が今回)

　
メインテナンスのため小屋掛けがされていた部分にも頑丈なフード。
右奥にわずかに見えていたトンネル坑口も、今はまったく見えない。

　
例によって丘の上に上がって観察する。
ここでも以前は見えていた坑口の前に大掛かりな換気装置のようなダクトが立ち並んでいた。

クルマを進め、中央新幹線が中央アルプスをぶち抜く予定の早川町へやってきた。
ここでは工事のため、道路も付け替えられた。
左の細いのが旧道で、右の立派な方が県道３７号線の新道。
なにしろ工事が本格的に始まれば、１日あたり４６５往復もダンブが行き交うことになる。
もっとも半分は北の芦安温泉で谷の埋め立てに使うので、実際の土砂はさらにこの倍の量になる計算だ。
(そっちは県の事業なのでアセスメントの対象になってない)

早川を対岸に渡ると、左手に高いフェンスで囲った工事現場が現れる。
実はこれもリニア絡みのものなのだ。

工事名は『中部山岳地区早川町内 水平ボーリング用作業坑掘削』というもの。
発注者はＪＲ東海で、施工者はトンネル工事に長けた大成建設などのＪＶ(ジョイントベンチャー)だ。
なお早川町のここは、なかなか良い地名である。(^.^)v

脇の山に登ってフェンスの中を覗いてみた。
何をしているのか……、よくわからん。

しかしこの試掘の結果次第では、リニア新幹線全体の成否が左右されるかも知れない重要な使命を帯びている筈。
なにしろ、ここは日本列島を左右に分断する大活断層『糸魚川静岡構造線』の直下。
そこを３本の斜坑と共に長さ２５キロ以上、土被りが１０００ｍ以上という前例のない地中トンネルで横切るんだからね。
無事、成功を祈ります。